你注意到没，最近英法德三家在台协会罕见凑一块儿，搞了个联合声明，对着台湾岛以东海域的执法巡查指手画脚。又是“关切地区稳定”，又是“担忧航行自由”配资选择建议，听着耳熟不？跟十年前美国在南海喊的调子，几乎一个模子刻出来的。可这次不一样——欧洲三巨头头一回绕过美国，直接站到台海问题前台，连措辞都带上了“共同关切”这种外交上才用的分量词。这不是随口一说的事。
前两天翻《南华早报》看到一组数据：2023年美军在南海实施所谓“航行自由行动”11次，创下近五年新高；同年，法国“雷电号”两栖攻击舰穿越南海后，顺道停靠关岛；英国“伊丽莎白女王号”航母打击群2021年就已进入西太平洋，之后三年里，至少有7艘英国舰艇以“印太部署”名义进入南海或台海毗邻海域；德国“巴伐利亚号”护卫舰2022年完成战后首次亚太航行，返航途中特意绕行台湾东部海域。这些数字背后，哪一次是“路过”？哪一次不是带着坐标、时间、航线图来的？
有人讲，他们离我们上万公里，纯属蹭热度。可法国在法属波利尼西亚、新喀里多尼亚有海军基地，在南太平洋经营超百年；英国在迪戈加西亚的军事基地，支撑着整个印太行动链；德国虽然没海外军港，但2023年对华出口额仍高达1110亿欧元，却在同一年发布首份《印太指导方针》，把“海上通道安全”单列一条。这不是跟风，是算账——算自己的航运线、算自己的芯片供应链、算自己在东盟国家投标基建项目的成功率。
更微妙的是那份声明的发布时间。恰好卡在中国海警船对台岛以东海域开展常态化巡航第14天，也是台湾方面宣布扩大“渔业作业范围”后第3天。声明里没提“主权”，却反复强调“基于规则的国际秩序”。什么叫“规则”？就是不承认中国单方面划设的领海基线，股票配资，多空杠杆，正规实盘配资，行情分析但又不公开否定——留一道缝，等别人往里钻。
去年底我跟一位在马尼拉跑海事新闻的老记者通电话，他讲了个细节：菲方某次军演后，欧盟驻东盟使团主动邀约，一起搞了个“海上执法能力建设研讨会”，主题是“非传统安全合作”。名字挺软，可参会的全是各国海岸警卫队指挥官，还有两家德国军工企业代表坐后排记笔记。你品，你细品。
我们海军现在有3艘航母，055型驱逐舰已服役8艘，福建舰下水那会儿，北海舰队某舰长在内部座谈里说了句实在话：“以前是人家来，我们跟；现在得想想，我们去哪，他们会不会跟？”——这话没登报，但朋友圈里转疯了。
上个月，中国海军湘潭舰编队穿过曼德海峡，停靠吉布提补给；再往前，和柬埔寨海军在暹罗湾搞过联合搜救；和南非海军在好望角附近进行过反海盗演练。动作不大，但都在对方惯常的“舒适区”边缘轻轻敲一敲。
你有没有发现，最近几年，每次他们舰艇刚靠近台海，我们海警船的巡航频率就会提前两天增加？不是因为怕，是知道——那点距离配资选择建议，早就不只是地理概念了。
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